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永安行上市之初，市場(chǎng)稱它是“共享單車第一股”，但該公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理孫繼勝認(rèn)為這并不貼切，永安行打造的是“共享出行第一股”。
雖然這兩種說法僅有兩字之差，但背后涵義差異巨大，后者才是永安行核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，詮釋了公司的大布局和愿景目標(biāo)。
助力自行車引出大戰(zhàn)略
走進(jìn)常州的永安行公司，大院內(nèi)幾輛藍(lán)黃相間的自行車率先闖入眼簾。
“這是公司自主研發(fā)的一款助力自行車，現(xiàn)已在吉安、玉溪試點(diǎn)，之后會(huì)鋪向全國(guó)，它將永安行用戶的出行距離從原來的3公里延長(zhǎng)到10公里，是公司‘四位一體’共享出行戰(zhàn)略重要的組成部分”，董事長(zhǎng)孫繼勝一邊介紹，一邊拿出手機(jī)掃碼解鎖了一輛車，推到記者手中。
▲玉溪公共助力自行車
這款車外形上看與自行車無異，車身不重，記者試騎了一下，開始騎行時(shí)也沒有感受到與自行車不同，只是騎著騎著，就如同踩上“風(fēng)火輪”，有了電動(dòng)車的感覺。
孫繼勝進(jìn)一步向記者透露，助力自行車量產(chǎn)大范圍應(yīng)用后，初步預(yù)計(jì)可使永安行服務(wù)人群擴(kuò)大一倍，成為公司未來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
不過，這家上市剛滿百日的新滬市主板公司，“眼界”還不只于此，其正在打造的“四位一體”共享出行戰(zhàn)略，除了涵蓋公共自行車、共享單車和助力自行車外，另一“位”就是共享汽車。11月9日，公司公告與北京新能源汽車公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動(dòng)共享電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃。
在永安行公司院內(nèi)，記者也見到了共享汽車的樣本，一輛四門小車，車身不大，高度介于轎車和suv之間。
孫繼勝介紹說，永安行正式投放共享電動(dòng)汽車后，永安行服務(wù)距離就進(jìn)一步擴(kuò)大到了30公里。它的社會(huì)意義在于可有效減少私家車出行，減少社會(huì)、家庭出行成本，緩解城市交通壓力。
“共享出行”的物聯(lián)網(wǎng)大格局
永安行上市時(shí)，五顏六色不同品牌的共享單車已遍布了全國(guó)大中城市，永安行的共享單車反而少見，很多投資者疑惑，緣何“共享單車第一股”會(huì)花落永安行？
公開資料顯示，永安行2015年6月報(bào)送ipo申請(qǐng)，2017年8月17日掛牌上市。
“主板上市最大門檻是‘連續(xù)3年3000萬元以上盈利’”，有券商投行人士告訴記者說，在ofo、摩拜等共享單車巨頭還在探索商業(yè)模式時(shí)，永安行就達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。公司招股說明書顯示，2014年-2016年，永安行歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為6831萬元、9336萬元和1.16億元。
該投行人士還解釋，永安行的盈利源于不一樣的共享單車運(yùn)營(yíng)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)并不是現(xiàn)在所認(rèn)知的“共享單車”，而是公共自行車系統(tǒng)的出售與服務(wù)。
它布局的區(qū)域也與其他共享單車不同，重點(diǎn)在國(guó)內(nèi)三四線乃至五線城市及周邊地區(qū)，類似于ppp模式。招股說明書表明，2016年，公司銷售和運(yùn)營(yíng)公共自行車系統(tǒng)的業(yè)務(wù)收入占總收入的99%以上，ipo募資亦主要用于公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展。
永安行在上市時(shí)也有一小部分類似ofo、摩拜等用戶付費(fèi)共享單車業(yè)務(wù)，占營(yíng)收比例約0.05%。公司上市后也加大了這塊業(yè)務(wù)投入，主要以子公司永安行低碳科技作為切入平臺(tái)，其今年9月獲得了螞蟻金服等8.1億元融資，10月份合并哈羅單車，12月又獲得螞蟻金服近20億融資，進(jìn)一步增強(qiáng)了在共享單車業(yè)務(wù)上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過，永安行也因此失去了對(duì)低碳科技的控股權(quán)。
對(duì)此，孫繼勝表示，這是本著為投資者負(fù)責(zé)的角度做出的決定?！澳壳肮蚕韱诬囘€是投資大、虧損大的項(xiàng)目，交由子公司通過股權(quán)融資的方式解決資金，虧損不再并入上市公司報(bào)表，避開永安行低碳科技共享單車的虧損對(duì)上市公司的業(yè)績(jī)影響，同時(shí)還繼續(xù)享有永安行低碳科技的投資收益?！?/p>
孫繼勝表示，切入收費(fèi)共享單車業(yè)務(wù)最主要的目的是看好其獲取用戶的速度快，可促進(jìn)永安行“四位一體”共享出行戰(zhàn)略盡快成行壯大。
預(yù)計(jì)明年上半年，永安行的公共自行車、共享單車、助力自行車、共享汽車就可共用一個(gè)平臺(tái)，集中在一個(gè)app。在有些業(yè)內(nèi)人士看來，這是永安行突圍的“殺手锏”。
有公共交通業(yè)內(nèi)人士表示，未來共享單車的發(fā)展方向就是出海、下鄉(xiāng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能場(chǎng)景等方面?！澳菍⒔o永安行帶來廣闊的發(fā)展空間”，孫繼勝稱。
據(jù)他介紹，永安行現(xiàn)已在210多個(gè)市縣建成了3.2萬多個(gè)公共自行車站點(diǎn)落地資源，每個(gè)站點(diǎn)都配有數(shù)據(jù)控制器，有自己開發(fā)的有序治理管理系統(tǒng)，這為公司共享出行服務(wù)產(chǎn)品全面升級(jí)，以及未來在智能交通、城市服務(wù)設(shè)備等方面布局保留了發(fā)展基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是配樁的目的。
孫繼勝說，成功上市為公司未來發(fā)展帶來了雄厚的資本實(shí)力，在可預(yù)期的幾年內(nèi)，資本市場(chǎng)的力量也會(huì)給永安行發(fā)展預(yù)留足夠的時(shí)間和空間。
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道